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Re: 気になる記事

 投稿者:NCC183  投稿日:2017年 9月19日(火)22時45分19秒
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  > No.3059[元記事へ]

おばんです

>ぶどうの郷さん
どうもです

地元住民の願いはスピードアップなので、新車はスーパーあずさに入れた方が効果的でしょうか。
当該記事には、E351系から置き換えるとありますので、
まずはスーパーあずさを新車にして、地元へのアピールとするのかもしれません。

189系は仰せのように今後1~2年は検査期限が気になることになります。
廃車が確実な車両の検査を通すのは無駄ですから、休車をかけて先延ばしがあるかもしれません。
ただ、工場の都合で検査の予定は早めに決めてあるでしょうから
(置き換え予定が流動的であれば)すでに入場が決まっているかもしれず、
その場合は入場もあり得るかと思います。

いずれにせよ、今後の動きが気になるところですね。


 

Re: 気になる記事

 投稿者:ぶどうの郷  投稿日:2017年 9月19日(火)08時52分40秒
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  > No.3058[元記事へ]

NCC183さんへのお返事です。

おはようございます。
厳密な取材をして云々では趣味的にツマラナいので、一考。

現在の車両は、E351系が12両編成5編成、E257系が9両編成16編成と2両編成5編成あります。
管理人様の仰る通りですが、これら全車がE353系に置き換えられるという報道があったと私は記憶しておりますので、その通りになるであろうと思います。

スーパーあずさは、中央線の最高速運転列車であり「移動時間の短さ」を売りにするJRとしてはシンボリックな存在でしょうから、いきなりスーパーあずさの置き換えに投入するかは未知数と考えています。
月並みですが、あずさ・かいじで足慣らしをしてから導入してくると予想しています。
するとE351系の置き換えは意外とあとになるかもしれません。

他方一番気になる189系は、この1~2年で検査期限を迎える車両もあり検査にコストをかけることにムダと考える向きもあるでしょうが、189系の置き換えをするE351系の捻出が遅いと予測するならそれなりの時期までのこるのでしょうね。。


> おばんです
> JR東日本からの公式リリースがないうちから記事にすることの是非はありますが
> 気になる記事がありました。
> E351系のみの置き換えで2年かかることは考えにくいので
> E257系も含めた置き換えでしょう。
> 一方、189系はそれぞれの検査期限を考えると・・・・どうなるでしょうか。

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20170824/20170824_info.pdf

 

気になる記事

 投稿者:NCC183  投稿日:2017年 9月11日(月)23時24分28秒
返信・引用
  おばんです
JR東日本からの公式リリースがないうちから記事にすることの是非はありますが
気になる記事がありました。
E351系のみの置き換えで2年かかることは考えにくいので
E257系も含めた置き換えでしょう。
一方、189系はそれぞれの検査期限を考えると・・・・どうなるでしょうか。

http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20170908/KT170907ATI090004000.php

 

Re: 秋の臨時列車

 投稿者:NCC183  投稿日:2017年 8月28日(月)21時46分52秒
返信・引用
  > No.3056[元記事へ]

>ぶどうの郷さん
どうもです
8月終わりになってまた暑くなりましたが、秋臨の時期も近づいてきましたね
概ね定番通りという感じでしょうか。

小田原は箱根の入口ではありますが、
著名な温泉街の熱海を前に折り返すのも中途半端かもしれず
熱海行きのほうが望ましいのかもしれません。

臨時あずさについては、6両だと輸送力の点で気になるところですね。
ただ、充当列車を見ていると、需要がやや少なめのところに充てているのかな
という感じは受けます。
午前中8~10時くらいの臨時あずさには使用されていませんし
6:30や午後新宿発車なら、何とかなるのかもしれませんね。
ただ、E353系などの動きは気になるところで、
代替車があれば、置き換えられても不思議ではありませんね・・・。
 

秋の臨時列車

 投稿者:ぶどうの郷  投稿日:2017年 8月25日(金)19時41分7秒
返信・引用 編集済
  こんばんわ。
暑い夏が戻ってきましたが、秋の到来はそう遠くないようですね。

発表された列車を見ていくと

・ホリデー快速あたみ号(青梅~熱海)
 11/11・12・18・19・23 運転
 昨年運転されたホリデー快速湘南号を熱海まで延長した形に。
 昨年実績が良かったのでしょうか?
・鎌倉紅葉号(青梅~鎌倉)
 11/25・26 運転
 あじさい時期も含めて定番になってきました。
・富士山マラソン関係(11/26 新宿~河口湖)
 往路が特急、復路が快速と例年通り。

※183系と関係ありませんが、新宿7:14発の全席指定の臨時特急あずさ号が運転されます。
新宿発7:30あずさ3号が千葉始発のため混み合うことも多いための対応かと思いますが、1列車としては収容人数の少ない183系は今後どうなるのか注目です。

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20170824/20170824_info.pdf

 

Re: 183系デビュー45年

 投稿者:NCC183  投稿日:2017年 7月18日(火)23時38分2秒
返信・引用
  > No.3054[元記事へ]

>国鉄型好きさん
どうもです
夏は海水浴で房総半島が賑わい、183系にとっては最も忙しい時期でしたね。
通常とは異なる夏ダイヤが設定されていたのも今は思い出です。
 

183系デビュー45年

 投稿者:国鉄型好き  投稿日:2017年 7月15日(土)23時58分47秒
返信・引用 編集済
  183系が運転開始から45年ですか。183系と私は同級生(歳がばれる)ですので当時の
事は本や画像などで知るしかないですが夏休みになるとこれに乗って海水浴でしたので夏を
感じる車両でした。東京駅の地下に降りてあの国鉄色の車両を見ると出掛けるという事で
期待感いっぱいでしたね。
 

Re: 夏の臨時列車(中央線)

 投稿者:NCC183  投稿日:2017年 7月15日(土)22時57分46秒
返信・引用
  > No.3051[元記事へ]

>ぶどうの郷さん
どうもです
トータルで見たら、それなりの賑わいですが
各運転日あたりの設定本数でみると、特定の日に集中していないという感じでしょうか。
かいじ183号も9/16のみのようですね。
生き残っている車両は多くはなく、臨時快速もあることを考えると
だいたいこんな感じなのかもしれませんが、
考えてみれば、定期運用から撤退して15年になろうという時代においても
臨時運用が残っていること自体が奇跡ですね。
 

Re: 183系デヴュー45年

 投稿者:NCC183  投稿日:2017年 7月15日(土)21時15分37秒
返信・引用
  > No.3050[元記事へ]

おばんです
今日は「さざなみ」「わかしお」運転開始日であり、
183系が営業運転を開始した日でもありますね。
幕張に配置はなく、房総特急自体も衰退が激しく、時の移り変わりは激しいものです。
とはいえ、一族にとって重要な日であることには変わりはなく
歴史的にも重要な日として語り継がれて欲しいものです

>千葉鉄保田駅改札係さん
どうもです
 期待の新車それも特急が登場ということは嬉しいですね。
もっとも、仰せの通り・・・・当時の特急がどういうものかということを思えば
房総特急183系も特急らしくないといわれても仕方はなく、
否定的な見方があったのも・・・不本意ではありますが、仕方なかったかもしれません。
停車駅も速度も急行と大差なく、カジュアルな雰囲気でしたし・・・・
(当時の特急はフォーマルな感じでしたから・・・)
ただ、その後、特急の大衆化が進んだことを思えば、
183系の設計コンセプトは決して間違いではなかった・・と言うことになりますね。
 それと、料金の件、仰せの通りですね。
急行は自由席が基本なので、指定席利用の場合は指定席券が必要ですが
これが大人子供同額ということで、ご指摘のような逆転現象が起きてしまうのでした。
 あれから45年、長いと見るか短いと見るのか・・・わかりませんが
時代は大きく変わりました。
0番台の保存車は完全な形では存在しませんが、
一部だけでもゆかりの房総にあるのはありがたいですね。
 

夏の臨時列車(中央線)

 投稿者:ぶどうの郷  投稿日:2017年 7月14日(金)23時28分54秒
返信・引用
  こんばんわ。
お盆の臨時列車の時刻がWEBで更新されましたので、まとめてみました。

・あずさ71号
 7/15・16・22・29、8/5~13・19・26、9/16・17運転
・あずさ79号
 7/15、9/16運転
・あずさ81号
 8/11運転
・かいじ183号
 6/16運転
・かいじ186号
 7/15・22・29、8/11、9/2・23・30運転
・かいじ188号
 7/17・8/13運転
・かいじ180号
 7/16・17・23/30、8/6・13・20、9/17・18・24運転
・あずさ80号
 9/18運転 
 

183系デヴュー45年

 投稿者:千葉鉄保田駅改札係  投稿日:2017年 7月14日(金)23時03分13秒
返信・引用
  45年前の明日は、総武線東京地下駅開業。
試運転から見ていた特急が走るのでワクワクしていたのを覚えてます。
急行でいいのに、車両変えて値上げ?な意見もありましたが、
子供の指定席は急行でいう指定席料金だけで済んだので、値下げ?でした。
200kmまで指定席特急¥600(子供半額)
200kmまで急行料金¥200(子供半額)+指定席¥300(大人子供同額)
もう現役はいませんが、いすみの丘に前頭部だけでも残っているのは嬉しいですね。
http://keiranbokujo.com/index.html
 

M52の幕

 投稿者:NCC183  投稿日:2017年 7月 2日(日)21時34分49秒
返信・引用 編集済
  おばんです
注目の「木曽あずさ」ですが、愛称幕は常備のあずさ幕の流用となりました。
このことからも明かですが、昨日東小金井で念のために確認したところ
対照表には変化はなく、よって、幕の更新はなされていないことが判明しました。
 

Re: 木曽あずさ

 投稿者:NCC183  投稿日:2017年 6月16日(金)22時14分34秒
返信・引用
  > No.3047[元記事へ]

おばんです

>青葉さん
どうもです
 前回のあずさ木曽は下りのみの設定で、到着後は松本に引き上げていましたが
今回は往復設定とのことで、どこかで一晩過ごすことになり、
私も、松本へ回送するのが順当かと考えていたのですが、
神領と言うことでびっくりですね。
おそらくは、入区したことは無さそうで、貴重な出来事になりそうです。
(大垣はありますが・・・)
 なお、中央西線については、甲子園臨で全区間走っていますが
中央線全線走破列車は過去に例が無く、
仰せのようにもう少しで・・・ですね。
 189系の長い生涯の中で、歴史に残るような出来事がいくつもあったかと思いますが
これもその一つになりそうです。
 

木曽あずさ

 投稿者:青葉  投稿日:2017年 6月15日(木)20時26分58秒
返信・引用
  こんばんは。
どうなるのか楽しみにしていた木曽あずさの滞泊が神領のようですね。

東日本の車両なので松本か塩尻あたりかと思っていましたが、意外でした。
そこまで行くなら、新宿発名古屋行きの、史上初中央線全線走破列車にしてくれればねぇ・・
と、まぁ、これはさすがに冗談の域を出ませんが、もう少しでしたね。

かつて新製配置されたころの189系には「しなの」幕もあって、運転されていれば
神領入区もあったでしょうから、それがここへ来て実現するとは驚きです。
(過去、神領入区という実績はあるのでしょうか?)

 

Re: イベント情報

 投稿者:NCC183  投稿日:2017年 5月27日(土)22時57分54秒
返信・引用
  > No.3045[元記事へ]

おばんです

>国鉄型好きさん
どうもです
189系の展示は嬉しいのですが、横須賀で「かいじ」というのは不思議な感もありました。
で、リリースを見てみたら理由がわかったのですが、
「かいじ」は横須賀に縁があったのですね。;;;
イベントならではのことではありますが、なかなかうまいやり方と言えるかもしれません。
 

イベント情報

 投稿者:国鉄型好き  投稿日:2017年 5月26日(金)00時17分21秒
返信・引用 編集済
  6月10・11日によこすかYYのりものフェスタ2017が行われます。これで横須賀駅に
12時から14時30分まで189系「かいじ」を展示します。25日貰ったチラシによりますと
189系M51と思われる写真が載っています。詳しくはJR東日本のHPをご覧ください。
 

Re: 夏の臨時列車

 投稿者:NCC183  投稿日:2017年 5月20日(土)22時10分3秒
返信・引用
  > No.3043[元記事へ]

おばんです

>ぶどうの郷さん
どうもです
定番の列車はそれぞれ走り、金曜設定の「富士山」も定着していますね。
本来なら、「山梨富士」が走るべき日に設定がないというのもお馴染みで
車両不足ゆえのことなのですが
八王子支社のリリースでは、それらの日にはE233系の臨時快速を設定とあります。
つまり、豊田車の特急運用が二つあることになりますね。

さて、目玉ですが、「木曽あずさ」には驚きました。
観光キャンペーンにあわせてのようですが、中央西線直通は珍しいですね。
2001年に設定された「あずさ木曽」の再来のような感じでしょうか。
今回は上りもあるのが目新しいですね。
辰野廻りというのも珍しいですが、観光キャンペーン絡みでしょうか。
イメージ図から考えると、M52が限定運用ということになるのかもしれません。

ML信州とおはようライナーのダブりについては、例年ならE257系が代走してますが
今年はどうなるでしょうか。

E257系幕張車に大量の余剰が生じている状況の中で、
このような活躍が見られるのはありがたいですね。
 

夏の臨時列車

 投稿者:ぶどうの郷  投稿日:2017年 5月19日(金)23時57分27秒
返信・引用
  こんばんわ。
2017年夏の臨時列車運転が発表になりましたが、ちょっとおもしろいですね。

特記事項だけ。
・木曽あずさ号(新宿~南木曽)
 辰野回りでJR東海管内まで乗り入れが復活します。
 往路が土曜日、復路が日曜日と滞在型を想定しているのでしょうか?
・ムーンライト信州81号
 運転日が増えたため、おはようライナー号と運転日がダブる日があります(8/1・2・3)。
 豊田車の充当が予想されます。

あとはお盆の臨時特急がどうなるか…ですね。

http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170510.pdf

 

Re: 鉄道博物館ランチトレイン

 投稿者:NCC183  投稿日:2017年 4月20日(木)23時34分43秒
返信・引用
  > No.3041[元記事へ]

>ぶどうの郷さん
どうもです
仰せのように、完成予想図には国鉄特急色車両が描かれているので
引き続き活用されるかと思います。
ただ、今まではきちんと整備されていたので、少々気にはなります。
何らかの事情で整備が後回しになっているだけだとは思うのですが・・・
 

Re: 鉄道博物館ランチトレイン

 投稿者:ぶどうの郷  投稿日:2017年 4月18日(火)11時16分29秒
返信・引用
  > No.3040[元記事へ]

こんにちわ。
鉄道博物館のてっぱくひろばは、2018年夏ごろの完成を目指してリニューアル工事中とのこと。
完成予想図にも国鉄型特急車が展示されている様子が見えますので、引き続き保存・活用されていくかと思われます。
車両の整備を現地で行うか、大宮総合車両センターでやるかが気になりますが。


NCC183さんへのお返事です。

> おばんです
>
> 幕張区から長野に廃車回送されたC4編成の一部4両が大宮に戻ってきてびっくり・・・
> というのは9年前のことになるのですが、
> 鉄道博物館の飲食可能な休憩施設としてすっかりおなじみになっています。
> ただ、昨今は工事によりてっぱくひろばが閉鎖となるなど、現況は気になるところでもあります。
>
> 本日様子を見に行ったところ、4両ともランチトレインとして使用可能で
> まずはなによりでしたが、色褪せや塗装のひび割れなど、外観の悪化は気になるところです。
> なお、かつては並んでいた2本ですが、工事現場をはさむように離れて配置されています。
> クハ183-1009+モハ188-31からは本線上を走る列車が(近くなったので)見やすくなったのですが
> クハ183-1020+モハ189-31は工事現場を見ながら食事・・・といったところでしょうか。
>
> いずれにせよ、この先が気になるところです。
>

http://www.railway-museum.jp/renewal/

 

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