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Re: 夏臨

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 5月20日(日)19時11分43秒
返信・引用
  > No.3115[元記事へ]

おばんです

>青葉さん
どうもです
まずは、夏臨でも出番があってなによりですね。
「ML信州」も健在でなによりです。
昨年は信州DCがあったため、「木曽あずさ」が設定されたかと思いますが
今年は信州アフターDCが行われるようで、西線乗り入れはその関係のようですね。
車両はイメージ画像を見るまでもなく、N102が使用されるわけですが
今年の「木曽あずさ」は長野~新宿の回送が必要になり、
金曜の「おはようライナー」の後に送り込んで、
日曜日は「木曽あずさ」の後に、返却という事になりますね。
 

夏臨

 投稿者:青葉  投稿日:2018年 5月18日(金)19時50分29秒
返信・引用
  こんばんは。
本日公式リリースで夏臨が発表になりました。

わずか1本になってしまった189系ですが、
かねてうわさの列車が設定されていますね。

・快速「木曽路満喫」号 長野~中津川 1往復
・特急「木曽あずさ」号 新宿~南木曽 2往復分
・快速「ML信州」号   新宿~白馬  片道13本

昨年の西線直通が好評だったのでしょうか。
豊田車廃車で無理かと思っていましたが嬉しい限りです。
N102は明日明後日と桔梗ヶ丘ワイナリー号もあり、大活躍ですね。
 

豊田車引退

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 4月30日(月)21時05分28秒
返信・引用 編集済
  おばんです
4/27の団体臨時列車(実質廃車回送)をもって豊田車が引退しました。

長年、M50一編成のみでしたが、2013年から3本体制となり、
あずさ幕、かいじ幕も備えるようになって、華やかな活躍が見られたのはなによりでした。

前任の169系が三鷹所属だったために、置き換えの189系も三鷹配属と思われましたが
豊田転出車両に八トタと書かれていて驚いたのも15年も前のことになります。
おそらくは想定外の長い活躍だったと思いますが、長きにわたって走れたのは幸いでした。
新幹線開業前の全盛期には、将来豊田に・・・ということは想像できなかったことでした。
八王子支社にとって初めての特急車両だったかと思いますが
東京西鉄道管理局時代から考えても初めてかと思います。

これからはN102のみとなってしまいますが、
この6両がどこかに転出することはないでしょうから
生涯長野一筋と言うことになりますね。
現在はあさま色となっていますが、最後までこのままなのか
あるいは国鉄特急色に戻ることがあるのか・・・
注目が高まっていきそうです。
 

さよならM52

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 4月26日(木)22時05分41秒
返信・引用
  おばんです
ネット上でいろいろ見かけますが、M52が長野へ廃車回送となったようです。
昨夜に豊田を出て今朝長野に着いたようで、夜行運転となりました。
183系189系の廃車回送が夜行となったのは、2007年のH41以来となります。
ちなみに、H41の廃車回送は機関車牽引でした。

廃車回送は残念ですが、その最後の走りにおいて、誕生以来の「地元」である
中央東線や信越本線を走り、最後が本拠地長野というのは
様々な車両が長野に送られる中、恵まれた方なのかもしれません。
 

M52

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 4月23日(月)22時24分50秒
返信・引用
  おばんです
昨日は真夏のような気温でしたが、M52のラストランは大過なく済みなによりでした。
廃車回送の日取りは不明でいろいろ噂もあるようですが、
ラストラン後にそれほど長期間豊田にいるとは思えませんので
比較的早いのかもしれません。
M50やM51と異なり、廃車回送は非営業ですから、
ある意味ひっそりかもしれませんが、最終営業であれだけの人が集まったわけですから
幸せなラストと言えるかもしれませんね。

>ぶどうの郷さん
どうもです
本来なら予備を確保するはずですが、それをせずに、検査時はE257系を使う
ということからも、今更予備車は置かないでしょうから、
予備車としての里帰りはまずないと思います。
廃車はもったいないのですが・・・・


 

Re: 豊田車

 投稿者:ぶどうの郷  投稿日:2018年 4月22日(日)23時26分7秒
返信・引用
  NCC183さんへのお返事です。

こんばんは。

M52編成のツアーの謎が気になっていましたが、N102編成の緊急予備として長野へ里帰りという線はありそうですね。

ただ、メイン運用のおはようライナーはE257系でも走ることがありますから、E257系の都合がつき次第、両編成ともお役御免かもしれませんね。


> おばんです
> E353系の製造が進み、S109まで落成したようで、今後はE257系が捻出されますね。
> 捻出後はどのような動きになるのかわかりませんが、
> N102の今後に影響する可能性もあり、きになるところです。
>
> >相模のいなほさん
> どうもです
> ラストランが近づきましたね・・・。
> M51については、設定内容から廃車回送を団臨にしたことが明白ですね。
> 土休日は臨時列車もあって乗務員確保に難があるのか、
> 廃車回送や転属回送は平日の設定が一般的のようです。
> M50となる編成の豊田転属回送は土曜日でしたが、かなり希有な例でした。
>
> さて、M52ですが、こちらはどうなるでしょうか。
> 豊田に帰ってきますし、全検や要検は12月まで大丈夫ですから
> 予備として残すことは可能ではあります。
> とは言え、ラストランと称して団臨を設定し、集客した後で
> 予備車として積極的に残すということはありえないとも考えられます。
> 廃車回送がいつになるのかわかりませんが、
> 万一、廃車回送までの間にN102にもしものことがあった場合に
> 走ることはあるかもしれませんが・・・・・?
>
 

M52追記

 投稿者:相模のいなほ  投稿日:2018年 4月22日(日)10時33分53秒
返信・引用
  本日、ラストランのM52てすが、先日記述させて頂いた予備車扱いはないようですね。
帰区後に長野までの自走回送が設定されているようてす。残念ですが豊田からは189は消滅となるようです。
 

豊田車

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 4月20日(金)22時24分39秒
返信・引用
  おばんです
E353系の製造が進み、S109まで落成したようで、今後はE257系が捻出されますね。
捻出後はどのような動きになるのかわかりませんが、
N102の今後に影響する可能性もあり、きになるところです。

>相模のいなほさん
どうもです
ラストランが近づきましたね・・・。
M51については、設定内容から廃車回送を団臨にしたことが明白ですね。
土休日は臨時列車もあって乗務員確保に難があるのか、
廃車回送や転属回送は平日の設定が一般的のようです。
M50となる編成の豊田転属回送は土曜日でしたが、かなり希有な例でした。

さて、M52ですが、こちらはどうなるでしょうか。
豊田に帰ってきますし、全検や要検は12月まで大丈夫ですから
予備として残すことは可能ではあります。
とは言え、ラストランと称して団臨を設定し、集客した後で
予備車として積極的に残すということはありえないとも考えられます。
廃車回送がいつになるのかわかりませんが、
万一、廃車回送までの間にN102にもしものことがあった場合に
走ることはあるかもしれませんが・・・・・?
 

いよいよ

 投稿者:相模のいなほ  投稿日:2018年 4月17日(火)15時24分21秒
返信・引用
  M51、52のラストランが近づいて来ました。
22日のM52からですが、こちらは豊田~甲府の往復となっており帰区することになってます。いろいろと噂がありますが、既に発表済みのN102の臨時運用の予備車としてとりあえず残るのでは、と言われてますね。真偽は分かりませんが、年末まで検査期限を残す編成だけにその可能性はありそうです。ML信州では影響が大きそうですし。
M51はリリースの通り、長総までの片道となっており、文字通りラストラン、廃回となってます。
葬式鉄を嫌ってか、金曜、平日での回送となりましたね。
 

ホリデー快速富士山最終日

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 3月11日(日)23時15分50秒
返信・引用
  おばんです

本日は「ホリデー快速富士山」に189系が使用される最終日でした。
2003年2月の「ぶらり河口湖」以来、運転が継続されており
15年少々、ほぼ全ての土休日に設定というパターンで、ありがたいことでした。
臨時列車はその性格上、特定の季節だけというケースが多いですし、
いつの間にか消えてしまうことも珍しくないですから、
見方によっては奇跡的とも言えそうです。
最終日の「富士山」がM52であれば、
今日が国鉄特急色編成一般旅客営業最終日・・になってしまいますね。

>千葉鉄保田駅改札係さん
どうもです
僅かに残る波動用車両の今後が一般紙の記事になるのは珍しいですね。
地味だった189系も注目されるようになったのでしょうか。
485系が消え、583系が消え・・・そして・・
国鉄の面影が消えて行くのは寂しいですね。
N102の引退時期は未定のようですが、検査期限を考えたら長くても来年一杯ですね。

>ぶどうの郷さん
どうもです
富士急最終乗り入れということで、撮影会のようですね。
これまでもしばしば開催され、とてもありがたいことです。

>相模のいなほさん
どうもです
M51と異なり、M52は秋臨までは大丈夫なはずですが
3月改正で置き換えという予定だったのかもしれませんね。
たまたま、M50は期限切れの関係で一足早く引退したのかもしれません。
2編成あれば1~3月はのりきれるという読みもあったのでしょうか。
仰せの通り、国鉄特急色の消滅ということになり、一つの時代の終わりですね。
仕方のないことかもしれませんが、寂しいことです。

 

Re: M51/52ラストラン発表

 投稿者:相模のいなほ  投稿日:2018年 3月 5日(月)15時39分0秒
返信・引用
  やはりというか、なんともやりきれない思いでリリースを見ました。
それぞれの検査期限に合わせてではなく、どうもM51の検査期限に合わせて引退させるということのようですね。
最後に特急での運用、もう一度見たかったですが…
またこれに伴い、国鉄特急色いわゆるこだま色も消滅ということになりました。
N102もそう遠くない時期に引退ということでしょう。
残念です。
 

【イベント】3/10(土)、3/16(金)「JR189系撮影会in河口湖駅」開催決定!

 投稿者:ぶどうの郷  投稿日:2018年 3月 3日(土)19時59分7秒
返信・引用
  こんばんわ。

183系運転終了まであとわずかとなりました。
最近コラボがおなじみになりました富士急で撮影会を行うそうで。

183系ではこれが最後になるでしょうが、他の車両でもイベントが行えるように
物販も利用して欲しいところですね。

http://www.fujikyu-railway.jp/news/info.php?no=260

 

「189系」特急全編成引退へ

 投稿者:千葉鉄保田駅改札係  投稿日:2018年 3月 2日(金)23時50分13秒
返信・引用
  共同通信のWebにアップされていました。
わかっていても、こうして記事で読むと感慨深いです。

https://this.kiji.is/340035466021848161

「189系」特急全編成引退へ
JR東日本、旧国鉄の雰囲気醸す

 JR東日本は24日、1970年代の旧国鉄時代に特急用車両として製造された「189系」の全編成を引退させ、廃車にする方針を明らかにした。現在3編成(1編成6両)あり、うち2編成が4月に引退予定で、残る1編成も数年以内に運転を終える見通し。国鉄特急の雰囲気を醸す車両として鉄道ファンや中高年層からの人気が高く、全て姿を消すことに惜しむ声が出そうだ。

 189系は運転台を高い位置に設けた先頭車両が特徴で、近年は主に臨時列車として運行。JR東日本の幹部は引退・廃車の理由を「古くなり、利用客を満足させる車内空間を提供するのが難しくなってきたため」としている。
 

Re: M51/52ラストラン発表

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 3月 1日(木)22時24分42秒
返信・引用
  > No.3102[元記事へ]

おばんです

>きのこさん
初めまして、よろしくお願いします。

M50に引き続き、引退確定ということで、さびしいですね。
E353系登場という新しい時代の幕開けとともに、
置き換えが一気に進んでしまうような感じでしょうか。
189系は使い勝手の良い車両ではありますが、時代の流れには勝てないですね。

M51のラストランは長野への廃車回送を利用したものですね。
一方、M52はそうではなく、廃車回送は目立たずひっそりと・・・となりそうです。
どちらも廃車回送利用でもよさそうですが、同じようなツアーを短期間に2度やるよりも
異なるタイプのツアーを設定した方がよさそうですね。

これで残りはN102のみとなりますが、検査期限を考えると、
長くても来年12月までになります。
現在の運用状況では、休車をかけて期限を延ばすのは難しそうですし。
今のところ、具体的な引退時期が発表されていないのは
後継車両が具体化していないのかもしれません。
事実上の定期列車である「おはようライナー」を担当している以上
引退させるならその後釜を用意しなければならず、
いつどの車両で置き換えるのか・・・が確定していないのかもしれませんね。

 

M51/52ラストラン発表

 投稿者:きのこ  投稿日:2018年 2月26日(月)20時04分21秒
返信・引用
  はじめまして。いつも拝見させていただいております。

さて、表題のとおり、八王子支社HPにてM51/52のラストランが発表されました。

2002年の定期特急撤退後も毎週活躍した八王子支社の189系も、これで完全引退となりました。

長野県内ではもう少し見られそうですが、無事にラストランを迎えられることを願います。

E351系も引退、E257系も置き換えが予想されます。185系のはまかいじも横浜線のホームドア整備の兼ね合いもあるようです。

数年後には、いままで見慣れた中央線とはすっかり様変わりしそうです。
 

豊田車 長野車

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 2月23日(金)23時00分19秒
返信・引用
  > No.3100[元記事へ]

おばんです

3月改正でスーパーあずさが全てE353系となるのは周知の事実ですが
置き換えられるE351系について、団臨のリリースが長野支社から出ています。
ありがとうE351系ということですが、
今度のダイヤ改正で「全廃」ではなく「定期運転を終了する」と表現されていますいます。
12月に離脱した24両は、DJによれば廃車となっていますが
3月改正でスーパーあずさから撤退しても、波動用として一部残存する可能性も示唆されます。

特殊な振り子車両ゆえに他地域に転出するのは困難でも
長野支社では使い慣れた車両ですから、
波動用車両として使う考えもあるのかもしれませんね。


>相模のいなほさん
どうもです
やはり、長野車になっていましたね。
仰せのように3/16の「富士山」をもって離脱の公算が大きくなりました。
3/25のツアーはラストランとはなってはいませんが
往復で編成を変えているのが気になります。
どちらかの編成で往復すればいいところ、わざわざ?変えるということは
暗に、さよなら運転をほのめかしているようにも解釈できますし・・・
M51が引退したら、国鉄特急色の営業車両が完全に消えることになり
時代の流れでいつかは・・・とはいえ、寂しいですね。
 

春臨のこと

 投稿者:相模のいなほ  投稿日:2018年 2月21日(水)14時36分38秒
返信・引用
  改正まで残り僅かとなりました。
先日、ダイヤ情報誌が出たので、早速、春臨の運用について確認してみました。
やはり、危惧した通り、GWのかいじ、あずさ の運用については全て長野車となっていました。
これで、3/16の快速富士山の運用をもって、残念ながら豊田車は事実上離脱ということになりそうですね。
ツアー列車としてかいじ30周年記念号の運転が計画されていますが、これがM51、52のラストランとなるのか注目していきたいところです。
長野車にもしものことがある場合は登坂することもあるかもしれませんが、これで鉄路から国鉄特急色が完全に消えるということになりました。
 

Re: M50編成 解体へ

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 2月 6日(火)22時01分45秒
返信・引用
  > No.3098[元記事へ]

>ぶどうの郷さん
どうもです
廃車置場に移動して1週間で・・・・ということで、早いですね。
いつかは必ず・・・ですし、最後は故郷で・・・はありますが
さびしいことですね・・・。
NODOKAもそうでしたが、E351系より先に・・・ということは
他支社車両の方が先ということなのでしょうか。
 

M50編成 解体へ

 投稿者:ぶどうの郷  投稿日:2018年 2月 2日(金)18時18分32秒
返信・引用
  こんばんわ。

長野総合車両センターをウオッチしているサイトのよりますと、
M50編成が本日 2/2廃車置き場から解体線へ移動したとのことです。

すでに連結を解していることから、近日中に解体されるかと思われます。

http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2018/02/189m50-6d20.html

 

いろいろ

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 1月27日(土)22時01分11秒
返信・引用
  おばんです
一昨日はM50のさよなら運転でしたが、20日の富士急ともども沿線は賑わったようです。
ホリデー快速一筋といった感じのM50でしたが、
波動用転用後の新たな地元となった富士急ともともとの地元である中央東線~信越本線で
最後を飾ることが出来たのは幸せなことかと思います。

>相模のいなほさん、ぶどうの郷さん
どうもです
 時刻表に春臨が掲載されてますが、相模のいなほさんが仰せのように
春臨での189系特急は1編成で足りるような状況ですね。
ぶどうの郷さんが仰せのようにML信州の設定がありますが
あずさ81号であれば掛け持ち可能ですから、やはり1編成でOKになり、
稼働車はN102のみとなることが考えられ、豊田車の今後が気になります。
しなの鉄道が引き取ってくれれば・・・という考えもありましたが、
その可能性も消滅ということで、状況は厳しそうです。
もっとも、車齢を考えたら、引き取っても長くは使えませんから
しなの鉄道移籍は実現しなくても仕方のないことなのかもしれません。
 かいじ30周年の団臨は、往復で車両が異なり、日帰りでは珍しいですね。
両編成の最後の花道を兼ねているのかわかりませんが・・・・
 春臨でも臨時スーパーあずさがありますが、臨時にもE353系が使用されることから
改正後にE351系が特急に使用されることはないのかもしれません。
その点では189系には追い風ですが、E353系の増備が進めばE257系にも余裕が生まれ、
ピーク時でも189系を必要としなくなるかもしれません。

いずれにせよ、今後の動きは要注意でしょうか。



 

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