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Re: 座席発売について

 投稿者：NCC183  投稿日：2010年 2月 3日(水)23時40分23秒 		返信・引用
  > No.2215[元記事へ]

おばんです
ここ最近は特に寒いですね。

＞Ｃ５７１０５さんへのお返事です。
どうもです
ＭＬえちごの座席数の件、幕張車で運転する日の方が多いはずですし
日によってどちらが使用されるは決まっていれば、そのようにプログラムを組むことも可能ですが
どちらが使用されてもいいように少ない方にあわせてしまうこともあるかもしれません、
高崎支社が細かいことまで気にせずに、無難に少ない方で案内しているだけかもしれませんが・・・
今のところはなんとも言えませんが、一ヶ月前になったらわかりますね。;;;;

さて、ご指摘の件、懐かしいですね。
1997.10改正で、一般編成運用が189系GU編成と４列サロ組み込みの本来の一般編成の担当になり
（さらに、予備車の関係で、183系GU編成も使用されることもありました）
定員が少なく、車両数も多い189系GU編成にあわせた発売でしたね。
仰せのように、サロはＤ席が発売されないのでかなり目立っていたのではないでしょうか。
我々は事情がわかるので不思議には思いませんでしたが、一般的には奇妙に見えたかもしれません。
さらに、2001.12改正で全編成が完全に共通運用となったため、よりいっそう目立つようになったかもしれません。
夜行のアルプスは長いこと183系GU編成限定運用でしたし（2001.12改正から共通化）、
臨時の方は長いこと169系で183系の時期は短かったことを考えると
M14サロで過ごすアルプスは貴重なことですね。
（M14は2002年春に運用離脱してますし・・・・）

東武直通の件ですが、本務の485系は故障が多いとも聞いてます。
どこが不調なのかわからないのでなんとも言えませんが、つくりは頑丈でもメカは別で
このくらいの車齢になれば、状態の善し悪しはさまざまのようで、
初期車だから・・・・後期車だから・・・とは単純にいかないようです。
（183系についても同様でした）
OM201の出番が増えるのはいいとしても、出番のない日は休車をかけて検査期限を延ばす
ということがあるのであれば、その予定が変わってしまうのは困るかもしれませんね。 		 

座席発売について

 投稿者：Ｃ５７１０５  投稿日：2010年 2月 2日(火)20時58分17秒 		返信・引用
  こんばんは。
ＭＬえちごの座席数が大宮車にあわせてあるという管理人様のご指摘を読んで、
思い出したことがあります。

かつて松本車のＧＵ編成と一般編成が共通運用されていた時代ですが、
指定席の発売はすべてＧＵ編成に合わせてありました。ライナー券もでした。
従って一般編成充当の場合はどうしても空席がありました。
目だっていたのはサロで、Ｄ席が発売されないものですから窓側が全て空席でした。

私事ですが2002年２月８日発のアルプス83号はＭ14で、サロは189-1117でした。
私はこれに乗車、Ｃ席だったのですが、Ｄ席は絶対に誰も来ないので、
２席分を堂々と占領でき、ゆうゆうと寝ることができました。
その結果１人がけのＧＵ車よりもかえって快適だったことを思い出します。
ＭＬえちごの場合もマルスの処理上は同様の処置がとられることと思います。

別件ですが、東武直通用の485系はどうしたのでしょうね。
丈夫なのが国鉄型の最大の長所のはずで、こんなに不調が多いのは不可解です。
ＯＭ201の出番が多いのはいいのですが、これはちょっといかがなものかと。 		 

運用レス（1/16〜1/31）

 投稿者：NCC183  投稿日：2010年 2月 1日(月)21時31分10秒 		返信・引用
  おばんです

◎ホリデー快速河口湖
１号２号は通年の設定で、長年の伝統が継続されているのはありがたいことです。
レギュラーのM50が使用されていますね。

◎初詣多客臨
青梅、高尾、横須賀、伊東といった各方面から賑わっていました。
今年初充当の長野車はN101が来ましたし、「MLながら」を終えた10連も使用されましたね。
なお、この種の列車の先駆け？となった「早春成田初詣」も健在で、H61が使用されました。
かつてはOM201が定番でしたが、日光方面への列車との関係ですね。

◎成田臨、高尾臨、鎌倉臨
幕張車や大宮車など賑わっていましたね。
大宮車の初詣幕掲出率も上がってなによりでした。
毎年恒例の１２連鎌倉臨も健在で、組成パターンは３年前と同じでしたが、
OM103の初詣幕も絵幕となってからは初でした。
なお、復路も初詣幕というのが珍しい？ことでしょうか。
山手貨物線経由も珍しいことでした。
全体的に、減少傾向のようですが、今年も様々な車両の活躍が見られてなによりでした。

◎上越線
引き続き、「シーハイル上越」が運転されてますが、1/16は水上以北大雪のためウヤになりました。
17日は走ったものの、水上以北で大幅遅延が発生したとのことでした。
OM103の出番もありましたね。
なお、1/30には今では激減したスキー団臨があり、越後中里以北への運転も珍しいことでした。

◎日光方面
OM201の臨時「きぬがわ」が設定されていますが、定期運用の代走もあり、22-26日がそうでした。
（なお、１５日の代走は誤りとのことでした）
しかしながら、予定外の代走も多く、計画代走の前の18-21日も代走でしたし、30-31日も代走でした。
なお、30-31日は臨時「きぬがわ」が設定されていた日でした。

文末ですみませんが、運用確認お疲れさまです。
＞ひわさん、Ｃ５７１０５さん、快速みすずさん、ホームタウンしおさい１５号さん、
東北新幹線あおば214号さん、ひのばしさん、skataさん、国鉄型好きさん、　kyonさん、
房総循環急行みさきさん、川島急行成田本社さん、大島時生さん、tomotomoさん、
N.LARGOさん 		 

春臨補足

 投稿者：NCC183  投稿日：2010年 1月27日(水)20時32分28秒 		返信・引用
  おばんです
春臨ですが、高崎支社のサイトからの情報です。

◎水上９８号
長年の定番だったGW期間の運転は無く、3/22のみです。

◎草津８４号
最近は専ら185系といった感じで、この春も185系がメインですが
3/28のみ183系とのことです。

◎碓氷
駅からハイキングにあわせ、4/17に運転。

運転日は少ないものの、定番の列車の設定があってなによりですね。

さて、このサイトでは編成全体定員の表記があるのですが
183系６連の場合は全て366名となっています。
この数値は大宮車の場合で、水上、草津、碓氷はそれでいいのですが
ムーンライトえちごも366名になっています。
幕張車の場合はこれより多くなりますが、大宮車が使用されることもあるので
少ない方にあわせた表記になっているのでしょう。
あるいは、マルスに収容されている座席数がそれで統一されていて
マリ車の場合は発売されない席があるということかもしれませんが・・・・。 		 

Re春臨

 投稿者：NCC183  投稿日：2010年 1月25日(月)22時53分33秒 		返信・引用
  おばんです

＞いづもさん
MLえちごについて、大宮車には幕を追加する余裕がなさそうな感じもしますが
幕張車には追加しようと思えばそのスペースは充分ですね。
先行きなどを考え、どうなるでしょうか。

＞ジョンソンさん
どうもです
「能登」は急行のままですが、急行料金収入が欲しいのでしょうか？
幕張車の花形運用でもある天理臨は平日が多いようなので、
「MLえちご」が週末限定なら被りは少なそうですが、
実際は・・・ですから、重なった場合はどちらに充当するのか興味深いところです。
天理臨は2002年度から183系ですが、当初に使用されたN201暫定６連も含めあずさ色が定番ですね。
（一度だけ、国鉄色に変更されたN201暫定６連の天理臨があったように記憶してますが・・・）
もし、「MLえちご」が優先となれば、豊田車を使わない限りは別の塗装の天理臨となりますね。

この他、昨年初登場の列車が今年も・・・ということで、今後も定着してゆくといいですね。 		 

春臨

 投稿者：ジョンソン  投稿日：2010年 1月22日(金)21時32分33秒 		返信・引用
  私も今見てきました。
「能登」で運行するんですね...............
さすがにこの列車は快速にはしないのかと.............

えちごは大宮車か幕張車の二択？のようですが、ＧＷ時はあれですが、３月２５〜２７日が非常に興味深いところです。

毎月幕張車のお通りをＪＲ奈良線沿線で見るのが楽しみの私としましては＾＾

富士芝桜は設定が今年もあるようでなんかいい感じだなと思いました＾＾
ただ１８３系という事で..............

全体的に見て、ＪＴも含めて１８３／１８９系と４８５系の充当が非常に際立ってるように見えますね＾＾
またニューなのはなも二種の内装での充当って事で＾＾

関西人から見て東日本エリアの各季節の臨時は大変魅力的であり、羨ましく思います。 		 

Re: 春臨

 投稿者：いづも  投稿日：2010年 1月22日(金)20時15分58秒 		返信・引用
  > No.2209[元記事へ]

すばやいご連絡でありがとうございます。
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100111.pdf
ですね。
足利藤まつりや富士芝桜まつり、はちおうじ日光
ムーンライトなど掲載がありましたね。
183系に替わるムーンライトえちごに絵幕が入るのかによって、はちおうじ日光や
もしかしたら臨時あずさなど幕を加刷するのか見所となりそうですね。 		 

春臨

 投稿者：NCC183  投稿日：2010年 1月22日(金)18時54分47秒 		返信・引用 編集済
  おばんです
JR東日本のホームページで春臨の発表がありました。
注目の夜行列車についても掲載されてます。 		 

大宮情報

 投稿者：国鉄型好き  投稿日：2010年 1月15日(金)23時07分40秒 		返信・引用
  ＯＭ２０１が大宮構内で何か作業中でした。交検のようです。
そのためＤ・Ｊ記載の１５日４８５系を代走は誤りです。 		 

運用レス（1/1〜1/15）

 投稿者：NCC183  投稿日：2010年 1月15日(金)22時16分24秒 		返信・引用
  おばんです

◎幕張車
成田臨で各地から成田に向かっていますが、
営業運転で総武本線を走る機会は成田臨の時期に目立ちますね。

◎豊田車
定番のホリデー快速の他に、設定は少ないですが成田臨も健在ですね。

◎田町車
成田臨、成田山初詣〜、早春成田初詣と団臨と多客臨に使用されました。
特に、日頃は受け持ちの多客臨がないH81にとっては、珍しい快速幕での運転ですね。

◎旧高崎車
　年始はお馴染みとなった水上98号がありましたが、曜日配列の関係か冬臨はこの２日だけで
定番だった２月の運転も無いのも寂しいです。２日は特急幕とのことで、絵幕ができてからは初でしょうか。
　その後はシーハイル上越と成田臨という恒例の列車が健在でなによりです。
シーハイルはまずは1/9-11の３連続運転でしたが、OM101で始まったものの
11日はOM102となったのは珍しいことでした。
成田臨は当初は団体幕が多かったのですが、その後は初詣幕が多くなってなによりです。
平日は上野経由となる列車も初めてで、新たな光景となりました。
１３日は強風で大幅な遅延になったとのことで、お出かけの皆様お疲れさまでした。

◎彩野
この冬は臨時きぬがわが多いのですが、定期列車の代走が12,13日にあり、
代走は既に珍しくなくなっていますが、それにしても多い？ですね。

◎長野車
年始はお馴染みとなったかいじ180号があり、さらに初詣関係で多客臨にも使用され
定期運用を持つ中、忙しいですね。
かいじ180号はN102、成田山初詣むさしの号はN103と、
最近はN101以外の首都圏遠征も目立ってきました。

文末ですみませんが、今年も運用確認お疲れさまです。
＞Pトップハイエースさん、まつさん、国鉄型好きさん、
ホームタウンしおさい１５号さん、skataさん、川島急行成田本社さん、Ｃ５７１０５さん、
房総循環急行みさきさん、どくだみ荘さん、東北新幹線あおば214号さん、大島時生さん、
ひのばしさん、N.LARGOさん、龍彦さん、Kyonさん、bosolocaltrain113さん、特急あやめ9号さん 		 

Re: (無題)

 投稿者：NCC183  投稿日：2010年 1月15日(金)21時33分1秒 		返信・引用
  > No.2205[元記事へ]

＞とき５号さん
初めまして
その列車は仰せのように高尾臨で輸送番号高高２です。
使用された編成から考えて、順当な運用のようです。 		 

(無題)

 投稿者：とき５号  投稿日：2010年 1月13日(水)22時04分2秒 		返信・引用
  本日16時40分頃高尾電留線にOM102を確認しました。高尾初詣でしょうか？わかる方いますか？  

えちご

 投稿者：NCC183  投稿日：2010年 1月 2日(土)21時20分38秒 		返信・引用
  おばんです
＞Ｃ５７１０５さん、ぶどうの郷さん
本年もよろしくお願い致します。
　波動用車両ですから、動いていない時は全く・・でも、仰せのようにピーク時はフル稼働という状況で
夜行とはいえ２運用増加（＝所用２編成増）ですからやりくりできるのか気になりますね。
C編成を減車してもいいから残すとか、H41を６連化するとか、工夫の余地はあったので残念です。
　253系は空港輸送に特化した設計なので、それが転用の妨げになると思いますが、かつて

・全廃と思われた209系が（全てではありませんが）房総地区用に転用された
・「あずさ」のE257系化で全廃と考えられた189系が多数転用された

ということがありましたから、今後どのような動きになるかは油断はできないと思います。
とりあえず、現時点で考えられることは

・W杯の際に増備された253系２本を日光用に回し、捻出された485系とOM201を波動用に転用
・さざなみ削減で車両に余裕が生じた場合、使える範囲で波動用に転用
・波動用車両が不足する分は団体募集をしない（団臨の削減）

などありますが、やりくりは大変になるかもしれませんね。
　車両に関しては、かつて大宮車が代走したことはありますが、
ぶどうの郷さんがおっしゃるマリ車は減光機能があって夜行向きと言えますね。
ただ、マリ車や大宮車などを混用した場合、日によって減光できたりできなかったりで
接客上、統一的な対応ができないことになりますから、問題になるかもしれません。
天理臨の設定状況にもよりますが、「MLえちご」を原則マリ車として
現在、マリ車が担当している週末の団臨を他車で受け持つということもあるかもしれませんね。
　幕に関しては、どの編成にもえちご幕がありませんし、
上りは快速新宿を使うにしても定番として走るのであれば専用幕が欲しいところです。
チタ車やマリ車なら、途中に白幕がいくつかありますから、そこに追加できそうです。
オオ車なら、一村一山（新宿、越後湯沢）、草津白根、嬬恋草津スキーあたりが置き換え対象でしょうか。
　いずれにせよ、現行ではどのような動きになるのかわかりませんが、
183系列にとって良い方向に行ってほしいと思います。 		 

運用レス（12/22〜12/31）

 投稿者：NCC183  投稿日：2010年 1月 2日(土)20時46分28秒 		返信・引用 編集済
  新年あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。
まずは昨年末の運用レスです。昨年も多数の確認ありがとうございました。m(_ _)m

◎マリ車（東北新幹線あおば214号さん、国鉄型好きさん）
団臨がメインということで、どうしても地味になりがちかもしれませんが
定番のTDR団臨など多数の運用でありがたいですね。

◎M50（Ｃ５７１０５さん）
定番のホリデー快速、冬も走るのもお馴染みですが
そのお馴染みが継続されていてありがたいですね。

◎H81, H61（快速橋本さん、大島時生さん、Ｃ５７１０５さん、快速みすずさん、Pトップ ハイエースさん ）
耐寒耐雪車の本領発揮とも言えるスキー臨ですね。
旅の性格上、往路と復路の運転日が離れているわけですが、
間合いは長野地区に滞在ということで、里帰り的でもありましたね。

◎N101（ホームタウンしおさい１５号さん、大島時生さん、Ｃ５７１０５さん、快速みすずさん）
昨今は運転日が減ったような感じの「ML信州」ですが、設定が続いているのはありがたいですし
「あずさ」への充当も定着してありがたいですね。
貴重な定期運用もありがたいです。

◎大宮車（Ｃ５７１０５さん）
年末などのピークトップ時期の「あずさ」への充当もお馴染みになってありがたいです。
今回はOM102で、定期運用ラストであった「アルプス」に使用されたM5由来の車両が多いですね。

◎OM201（国鉄型好きさん）
温泉への需要が増えると見込まれる時期で、「きぬがわ」に使用されたりしますが
年末の上りは利用が少ないかもしれませんね。 		 

MLえちご

 投稿者：ぶどうの郷  投稿日：2010年 1月 2日(土)11時05分26秒 		返信・引用
  　明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。

　さて、MLえちごの183系への持ち替えということですが、減光機能付きのマリ31・32編成の登板もありそうですね。
　幕に関しては…ですが。 		 

謹賀新年

 投稿者：Ｃ５７１０５  投稿日：2010年 1月 2日(土)10時45分4秒 		返信・引用
  明けましておめでとうございます。寒いお正月ですね。本年も宜しくお願い申し上げます。

さて「ＭＬえちご」を担当する予定とのことで驚きました。
そうなるとムーンライトは３系統全て183系列となりますね。
いずれも乗るのも撮るのも大変ですが、このご時勢に、ありがたいことです。
「えちご」がそうなれば（設定があれば）「フェアウェイ」も自動的にそうなるでしょうね。

さてそうなると「えちご」運転時には首都圏側の183系は２本の運用増となるわけです。
現在でも繁忙期にはほとんどの編成が運用についている状況で、やりくりできるのでしょうか。
上手に考えればできるかもしれませんが、苦しいことは間違いないと思われ、その点が心配です。
（今更ながらＣ編成を減車してでも、またせめて１本でも残しておけば、と思います。）
もしかすると253系波動転用開始→183系捻出→ＭＬえちご転用、という可能性もあるのかな、と。
もしそうなら昼間見かける機会が減り、それはあまりうれしくないわけで････。
できればそういうことではなく、183系全体としての運用増であってほしいですね。

余談になりますが、全車指定の列車ですから大宮車の可能性が高そうですが、
大宮車に限らず、幕の追加が必要ですね。それならついでに少し整理をして、
あずさ幕も追加してくれるとなおうれしいです。（あずさ運用が残ればの話ですが。）

いずれにしろこれで首都圏の183系の年内全廃という可能性はほぼ消えたと考えてよさそうです。
253系がらみでびくびくしていただけにホッとしました。１年でも１日でも長生きしてほしいです。 		 

2009年を振り返って

 投稿者：NCC183  投稿日：2009年12月30日(水)21時17分32秒 		返信・引用
  おばんです
早いもので今年も残りわずかになりました。
「ぴたのり」によれば、春臨から「MLえちご」を担当する予定のようですが
実現したら勢力拡大といえそうですね。
では、今年をふりかえってみます。

◎定期運用
長野車の運用は健在ですが、首都圏では総武線のライナーが255系に再度置き換えとなり、消滅してしまいました。

◎初詣臨
今年も多数で賑わいましたが、新たな傾向として、多客臨の設定が増えて団臨が減っています。
高成は従来通りといった感じでしたが、東海道方面などからは多客臨が目立ちました。
使用された車両は従来通りで、大宮車の初詣幕掲出率も高いものでした。
なお、大宮車１２連鎌倉臨ですが、今年は鎌倉臨ではなく一般の団臨（高110）として設定されました。
（ただし、初詣幕での運転）

◎多客臨
　今年も多数運転され、定番の列車も数多く健在でありがたいことでした。
その中で、「かつうらひなまつり」はC2にとって最後の特急運用となりました。
ニューフェエイスとしては、上述の初詣多客臨の他に
富士芝桜まつり（H61）
那須ゴヨウツツジ（大宮車）
富士登山高嶺（大宮車）
ほくほく大地の芸術祭（大宮車）・・・183系としては初設定
榛名湖イルミネーション（大宮車）
が走りました。
なお、「ほくほく大地の芸術祭」以外は特設マークで走り、
特に、「富士芝桜まつり」はH61がイラストマークで走るという珍しいケースでした。
　昨秋に183系では初設定となった「新宿あがつま草津」は２月〜３月に上りが183系でしたが
運転日が増えたためか、特設ヘッドマークではなく草津幕の流用で走りました。（行き先表示は特設）
ただし、「花摘み南房総」の後運用となった３月は側面の特設もなくなり、特急幕になりました。
ちなみに、「ほくほく十日町雪まつり」も特設ではなく特急幕でした。
また、昨今は天気に恵まれない「碓氷」ですが、今年は好天の下での運転となりました。
　東海道では「MLながら」の臨時列車化が行なわれ、それまで臨時列車を担当していた田町車が使用されています。
このため、列車としては運転日が減ったものの、183系の出番は増えるという結果になりました。

◎団臨
今年も多数で、天理臨などの定番の列車も健在でありがたいことでした。
特設マーク付きの列車も目立ち、
中央線や八王子駅の開業記念、旅のプレゼント、ぐるっとゆめ半島などがありました。
高崎支社の旅プレは３本走りましたが、そのうちの１本はマリ車となったため、
あずさ色と特設マークの組み合わせになり、珍しいことでした。
なお、旅プレは往復とも上野駅高架ホーム入線となり、新幹線開業前の頃が思い出される光景でした。
ゆめ半島は今年は団臨となり、長野車が使用されました。
また、珍事として、東447のOM102が逆向きだったことがありました。
前運用の関係（逆向きで東大宮操に帰区）によるものでしたが、その後に方転した模様です。

◎集約臨
各方面とも従来並みといったところでしょうか。
大宮車の１２連も多数運転されましたが、今年も専用幕はあまり出ませんでした。

◎代走
OM201による定期列車代走が目立ちました。
この他、C2による「しおさい」代走（1/18）やM50入場に伴う代走(長野車、大宮車）、
諏訪湖花火の際の信越本線普通電車代走（大宮車２本）もありました。
系列内代走ではH61が代走を仰ぐことが目立っていました。

◎リバイバル
観光キャンペーンの一環として、「とき」がOM103で走りました。
12/12 : 上野→新潟、12/13 : 新潟→上野　で
下りが絵幕で上りが文字幕というのは従来と同じパターンでした。
なお、今回は団臨で設定されましたが、急だったのかDJには掲載されませんでした。

◎展示
車両基地や工場の一般公開における車両展示ですが

大宮総合車両センター：H101のクハ183-1023
高崎車両センター本所：OM103
国府津車両センター　：マリ３２

が展示されました。

◎廃車
残念ながら今年もありました。
「ホームライナー千葉」の運用を終えたC2が廃車となり、この系列からサロが消えてしまいました。
なお、定期運用終了後の３月下旬にさよなら団臨が二つ設定され、北総と内房線を走りました。
団体名に配属略号や189系が含まれ、目的地では幕回しも行なわれるなど
C2の最終旅客営業にふさわしいものだったと言えそうです。

今年もいろいろとありがとうございました。
どうぞ良いお年をお迎えください。m(_ _)m 		 

フォローありがとうございました

 投稿者：川島急行成田本社  投稿日：2009年12月27日(日)21時25分27秒 		返信・引用
  こんばんは。

ＮＣＣ１８３様、運転取り消しのフォローありがとうございました。
傾向から見ると田町のようですが、当日のお楽しみという感じでしょう。

バスに流れたり少子高齢化等様々な要因で人数が集まらず設定取り消しがあって寂しいところですが、無事に運転されることを願います。
（2重書き込み削除についても、お手数をおかけしてすみませんでした。） 		 

Re: ２０１０成田臨

 投稿者：NCC183  投稿日：2009年12月27日(日)21時01分37秒 		返信・引用 編集済
  > No.2196[元記事へ]

おばんです

＞川島急行成田本社さん
毎年、詳細にありがとうございます。
なお、

> （※鉄道ファンにある前橋からの列車の掲載がありません。運休の可能性があります。）
この２本に関しては、交通新聞社のサイトの変更情報に記載があり
どちらも取り消しになっています。

> 河口湖　　１１：３９　　１５：０５　183系大宮車6両
これに関しては、DJでは田町車６両となっており、どちらかが間違っているようです。
従来のパターンから考えた場合、田町車が正当と思われますが、実際のところはわかりません。

毎年賑わう成田山ですが、鉄道利用の方は衰退傾向のようで寂しいですね。 		 

Re: 運用レス（12/14〜12/22）

 投稿者：NCC183  投稿日：2009年12月27日(日)20時55分59秒 		返信・引用
  > No.2194[元記事へ]

おばんです
＞東北新幹線あおば214号さん
フォローありがとうございました。
首都圏各方面で使用され、それに関する送り込みもいろいろありますし、
新宿７番はどの方面にも行かれるといった感じで、
各車の動きを把握するのは大変ですね。;;; 		 
以上は、新着順1番目から20番目までの記事です。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 
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