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Re: 来春E353系に統一

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年11月 7日(水)23時30分33秒
返信・引用
  > No.3132[元記事へ]

おばんです

>青葉さん
フォローありがとうございます。
富士急乗り入れの特急が登場とのことで、付属編成が乗り入れるのでしょう。
かつての「かいじ」「かわぐち」の再来のような感じで、
仰せのように歴史は繰り返す・・ですね。

さて、「あずさ」「かいじ」ですが、除外される一部の列車と言うのが気になりますね。
その列車には自由席があるのなら、料金体系が複雑になりますし・・・。
「はまかいじ」のことを指すのであれば、それはそれで想定の範囲内かもしれませんが
E353以外の「あずさ」「かいじ」となればE257でしょうか。

「おはようライナー」を置き換えるならE257でしょうけど
平日の朝だけの列車のためにE257系松本車を2本残すというのも効率が悪そうです。
(ライナーにE353を充当できないでしょうから、検査時の予備も必要)
となると、E257-500を2本転属させて、5連でライナー、臨時特急は10連で
ということもあるかもしれませんね。

いずれにせよ、N102が来春改正を乗り切れる可能性は低そうで寂しいです。
 

Re: 来春E353系に統一

 投稿者:青葉  投稿日:2018年11月 3日(土)16時51分32秒
返信・引用
  こんにちは。

・中央東線特急の全車指定席化は、E353にランプが設置されていましたので
 少し早かったですが想定の範囲内ですね。しかし、全車指定にして大丈夫
 なんですかねぇ。常磐線とはニーズが少し違うような気がしますが。

・プレリリースには「※臨時列車など一部の列車を除きます。」という但し書きが
 ありますから、E353以外の車両(E257とか)が臨時特急として運転されることを
 示唆しています。が、これに189系が含まれるかというと、それはないでしょうねぇ。

・N102については、非常に残念ながら、余命いくばくもないことを認めざるをえません。
 おはようライナーの乗車率は高いので、廃止はないでしょう。E257-500で置き換えの
 可能性が一番高いと思います。いずれにしろこのタイミングで置き換えない手はない
 でしょうから、そうなればN102を残す理由はないですね。もはやこれまで・・ですか。

・ちなみに河口湖行きも特急化するようですね。大月で分割併合するのでしょう。
 165系時代と同じで、歴史は繰り返すとはよく言ったものですね。
 

来春E353系に統一

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年11月 2日(金)22時33分13秒
返信・引用
  おばんです

続々とE353系が落成していますが、来年春にE353系に統一されるとのことです。
おそらくは、来年春のダイヤ改正で統一されるのでしょう。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181031-00000003-utyv-l19

全列車E353系化は想定の範囲内ですが、それと同時に全車指定席となるようですね。
要は、「ひたち」「ときわ」と同じシステムが摘要されるとのことです。
これに伴い、臨時列車も含めてE353系で統一されることになるわけで
189系が特急に使用される機会はなくなるというより不可能になりそうです。
冬臨では特急としての出番はありませんから、
3月改正前の春臨で奇跡的な設定がない限りは、10/8が最後だったと言うことになりますね。

もっとも、特急云々の前に、ダイヤ改正を乗り切れるかどうか・・・という不安が大きいですが・・。

 

Re: 冬臨

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年10月27日(土)22時01分14秒
返信・引用
  > No.3129[元記事へ]

おばんです

>青葉さん
どうもです
7月に運用拡大したE353系ですが、その後も増備が続いているようですね。
12月に置き換えが行われるのかわかりませんが
行われるならE257系が、そうでなければE353系に余裕が生じますから
189系を使う必要がないのでしょう。
夏臨では特急運用がそこそこありましたが、
夏臨計画段階ではE257系やE353系の余裕が読めなかっただけで
冬臨ではそれが読めると言うことなのかもしれません。
今の時代、189系の特急が客観的にどういう評価を受けるかは明かですが
設定がないのは寂しいですね。

定期運用撤退後、15年も臨時運用が続いたことは奇跡で有り難いことでしたね。
仰せのように、10/8が最後だったと言うことになるのかもしれませんが
そうだとしたら、最後が188号という189系らしい?列車になりますね。

さて、ML信州は辛くも残るようですし、
変更など告知されていないのでおはようライナーも残るでしょう。
ただ、来年春にあるであろうダイヤ改正を乗り切れるかどうか・・・
微妙になってきたのかもしれません。
 

冬臨

 投稿者:青葉  投稿日:2018年10月25日(木)21時23分29秒
返信・引用
  こんばんは。時刻表11月号を買いました。

この冬、N102充当の「あずさ」「かいじ」の設定はありませんでした。
とうとうというか、ついにというか、来るべきものが来たというか・・・。
定期運用離脱後も連綿として続いてきた一般の多客臨としての臨時特急も、
10/8の「かいじ188号」で千秋楽となってしまう可能性が高くなりました。

幸いML信州は3日とはいえ設定されていますから、ただちに運用離脱とはならさそうですが、
新元号まで命脈を保てるかというと、それは微妙なことになってしまいました。

 

Re: 9/30

 投稿者:ぶどうの郷  投稿日:2018年10月17日(水)00時14分6秒
返信・引用
  ご無沙汰しております。

あれから21年も経つのですね。
風邪をひいてしまい、最終日に駆けつけられなかった悔しさがありましたが、時間が経つのは早いものです。

仰る通り特殊仕様車両は転用し辛いことは、EF58をEF62で置き換えたことのトラブルを思い出しますが、189系は当時の国鉄の事情からか183系とさほど変わらぬことが幸いしたのかもしれませんね。

NCC183さんへのお返事です。

> おばんです
> 今日は9月30日で、今年も横軽廃止の日を迎えました。
> 横軽廃止の時点で、189系の存在は必須ではなくなりました。
> 一般論ですが、特殊使用車はそれが活かせる場があれば必須ですが
> その場が無くなると、特殊仕様が災いして早々に消える傾向にあるようです。
> 横軽でいえばEF63やEF62がそうでしたし、板谷峠のEF71にしてもしかり。
> しかし、幸いなことに189系は生き残り、
> 6両のみとは言え北陸新幹線用E2系よりも長生きという有り難い結果になりました。
> N102の今後については具体化していないことが考えられ、いつまで走るのかはわかりません。
> 最新の看板車両であるE353系をライナーに使用することは考えにくいので
> おはようライナーを残すなら、波動用も兼ねてE257系を残す事も考えられます。
> あるいは、500番台を1~2本転属させることもあるかもしれません。
>
> さて、今日は名古屋への団臨が予定されていましたが、既報の通り取り消しになりました。
> 台風の影響を考慮した結果のようで、ツアー申込客への連絡を考えると、
> 取り消し決定のデッドラインは一昨日かと思います。
> 2日後の気象状況を予測するのは難しいことですが
> 名古屋到着後の帰りのことを考えるとやむをえない判断だったと思います。
>
> >青葉さん
> ウヤの情報書き込みどうもありがとうございました。
 

10月2日

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年10月 2日(火)22時46分35秒
返信・引用
  おばんです。
今日は10月2日で、53.10改正から40年になります。
その改正での話題はいろいろありましたが
一番の話題は絵幕でしょうか。
どの幕も綺麗なデザインで視認性も良く
素晴らしい幕でした。
残念ながら、その当時の幕は殆ど消え
定期運用で現存するのは383系のしなの幕ぐらいでしょうか。
そのような状況で、定期運用を持たないとはいえ
あずさ絵幕&あさま絵幕を持つ189系が存在するのは奇跡的でありがたいですね。
 

9/30

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 9月30日(日)22時50分26秒
返信・引用
  おばんです
今日は9月30日で、今年も横軽廃止の日を迎えました。
横軽廃止の時点で、189系の存在は必須ではなくなりました。
一般論ですが、特殊使用車はそれが活かせる場があれば必須ですが
その場が無くなると、特殊仕様が災いして早々に消える傾向にあるようです。
横軽でいえばEF63やEF62がそうでしたし、板谷峠のEF71にしてもしかり。
しかし、幸いなことに189系は生き残り、
6両のみとは言え北陸新幹線用E2系よりも長生きという有り難い結果になりました。
N102の今後については具体化していないことが考えられ、いつまで走るのかはわかりません。
最新の看板車両であるE353系をライナーに使用することは考えにくいので
おはようライナーを残すなら、波動用も兼ねてE257系を残す事も考えられます。
あるいは、500番台を1~2本転属させることもあるかもしれません。

さて、今日は名古屋への団臨が予定されていましたが、既報の通り取り消しになりました。
台風の影響を考慮した結果のようで、ツアー申込客への連絡を考えると、
取り消し決定のデッドラインは一昨日かと思います。
2日後の気象状況を予測するのは難しいことですが
名古屋到着後の帰りのことを考えるとやむをえない判断だったと思います。

>青葉さん
ウヤの情報書き込みどうもありがとうございました。
 

台風24号

 投稿者:青葉  投稿日:2018年 9月29日(土)20時55分0秒
返信・引用
  たびたび失礼します。

台風24号が接近しています。そのため愛知DCしなのも運休するようです。
残念ですが当然の判断だと思います。イベント列車どころではありません。
遠征予定だった私も当然、見合わせです。仕方のないことです。
この夏、豪雨、台風、地震と自然災害がやたら多く、その上さらにこれ。
もうこれ以上の被害が出ないことを心から祈っています。
 

Re: N102 孤軍奮闘

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 8月29日(水)23時07分11秒
返信・引用
  > No.3122[元記事へ]

おばんです

>青葉さん
どうもです、情報ありがとうございます。
また、言葉のご配慮もありがとうございます。

さて、M52が他界し、最後の189系となったN102ですが
仰せのように大忙しですね。
朝だけとは言え、月~金は仕事があり、本来は休みの土日にも・・
ということで、まさに孤軍奮闘。
使い勝手が良く頑丈とは言え、予備無しは大変そうです。
M52は12月まで検査持ちますし、休車をかければ年度内は持ちそうな気がしますが
いつもながらもったいないことでした。

で、N102ですが、生誕以来お馴染みのエリアでの活躍が多いのも嬉しいですね。
信越線130年記念号は各日運転区間が異なりますが
その大半がしなの鉄道とはいえ、実質信越本線ですから
本拠地で姿が見られるのは有り難いことです。

最後の秋になる可能性もあり、
一族の歴史の中で、最後の華やかな活躍になるかもしれませんが
大過なく頑張って欲しいですね。
 

お詫びと訂正

 投稿者:青葉  投稿日:2018年 8月29日(水)21時20分43秒
返信・引用
  先ほどの投稿でストーカーという単語を使いましたが、
犯罪に関する単語で、例えとしても適当でないと思い直しました。
追っかけ、に訂正させてください。申し訳ありません。
 

N102 孤軍奮闘

 投稿者:青葉  投稿日:2018年 8月29日(水)19時37分53秒
返信・引用
  こんばんは。
N102の今後の予定をまとめてみました。

9/17,24 あずさ80号
9/30 愛知DCしなの号
10/8 かいじ188号
10/13,20,27 信越線130年記念号

9/14,15,21,22 10/5,6 ML信州81号

本来ならお休みの週末も、ほとんど出ずっぱり状態ですね。
人気者は引く手あまた、ラクじゃないというべきか、
最後のご奉公、しっかり働けとムチを入れられているのか、
いずれにしても孤軍奮闘、大活躍ですね。

しかし予備はなく、大丈夫でしょうか、この酷使。
それだけ信頼が厚いということなのでしょう。
この秋、頑張ってほしいですね。

私としてはN102ストーカーのつもりでしたが、
こう連続だと、さすがに全部は追い切れませんね。
嬉しい悲鳴ではあります。

 

Re: 車両部品即売会

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 8月12日(日)21時46分58秒
返信・引用
  > No.3120[元記事へ]

>国鉄型好きさん
どうもです
プレスリリース見てみましたが、出品予定のリストもあっていいですね。
部品販売が行われることが意味する事を考えると寂しさもありますが
189系が重要な存在であったことを思わせるイベントでしょうか。
 

車両部品即売会

 投稿者:国鉄型好き  投稿日:2018年 8月 9日(木)22時31分11秒
返信・引用 編集済
  最近このHPは寂しそうですが9月22日に豊田車両センターで189系の部品即売会をします。
これは参加人数が限られているためハガキによる事前申し込みにより行ないます。締め切りは
8月24日です。詳しくはJR東日本八王子支社のHPのプレスリリースをご覧ください。
 

7/15

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 7月15日(日)22時46分10秒
返信・引用
  おばんです
今日は7月15日で1)183系デビューの日でしたが
車両についての現状は言うまでもなく、E257系が主力となった列車をみても
内房線については悲惨な状況ですね。
夏ダイヤも消えて久しく、往時の賑わい失われてしまい
これも時代の流れなんでしょうけど、寂しいことです。
 

木曽あずさ

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 7月14日(土)23時21分18秒
返信・引用
  おばんです

DJ8月号が発売になりました。
注目の木曽あずさですが、折り返し間合いの居場所は今年も神領になります。
送り込み回送及び返却回送いずれも豊田区には寄らないようですね。
 

夏臨あずさ

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 5月28日(月)22時40分50秒
返信・引用
  おばんです
夏臨掲載の時刻表が発売されてますが、
E353系使用の臨時特急も目立っていますね。
そのような中、「一般型特急車両」の出番も僅かですがあるようです。

(下り)
あずさ81号:8/11
あずさ77号:8/12

(上り)
あずさ78号:7/16
あずさ80号:9/17,24

最ピーク時のみの設定といった感じですが
E353系と189系が同じ日に特急として走るというのは
時代を超越した光景でしょうか。
 

Re: 夏臨

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 5月20日(日)19時11分43秒
返信・引用
  > No.3115[元記事へ]

おばんです

>青葉さん
どうもです
まずは、夏臨でも出番があってなによりですね。
「ML信州」も健在でなによりです。
昨年は信州DCがあったため、「木曽あずさ」が設定されたかと思いますが
今年は信州アフターDCが行われるようで、西線乗り入れはその関係のようですね。
車両はイメージ画像を見るまでもなく、N102が使用されるわけですが
今年の「木曽あずさ」は長野~新宿の回送が必要になり、
金曜の「おはようライナー」の後に送り込んで、
日曜日は「木曽あずさ」の後に、返却という事になりますね。
 

夏臨

 投稿者:青葉  投稿日:2018年 5月18日(金)19時50分29秒
返信・引用
  こんばんは。
本日公式リリースで夏臨が発表になりました。

わずか1本になってしまった189系ですが、
かねてうわさの列車が設定されていますね。

・快速「木曽路満喫」号 長野~中津川 1往復
・特急「木曽あずさ」号 新宿~南木曽 2往復分
・快速「ML信州」号   新宿~白馬  片道13本

昨年の西線直通が好評だったのでしょうか。
豊田車廃車で無理かと思っていましたが嬉しい限りです。
N102は明日明後日と桔梗ヶ丘ワイナリー号もあり、大活躍ですね。
 

豊田車引退

 投稿者:NCC183  投稿日:2018年 4月30日(月)21時05分28秒
返信・引用 編集済
  おばんです
4/27の団体臨時列車(実質廃車回送)をもって豊田車が引退しました。

長年、M50一編成のみでしたが、2013年から3本体制となり、
あずさ幕、かいじ幕も備えるようになって、華やかな活躍が見られたのはなによりでした。

前任の169系が三鷹所属だったために、置き換えの189系も三鷹配属と思われましたが
豊田転出車両に八トタと書かれていて驚いたのも15年も前のことになります。
おそらくは想定外の長い活躍だったと思いますが、長きにわたって走れたのは幸いでした。
新幹線開業前の全盛期には、将来豊田に・・・ということは想像できなかったことでした。
八王子支社にとって初めての特急車両だったかと思いますが
東京西鉄道管理局時代から考えても初めてかと思います。

これからはN102のみとなってしまいますが、
この6両がどこかに転出することはないでしょうから
生涯長野一筋と言うことになりますね。
現在はあさま色となっていますが、最後までこのままなのか
あるいは国鉄特急色に戻ることがあるのか・・・
注目が高まっていきそうです。
 

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